Patrick Joly      

1/48

 

Lougre de guerre  Le Coureur  1776

 

                   Introduction

                        

                            


 



      Données numériques

Les dimensions principales sont
66 Pi de longueur,
20 ½ Pi de largeur et
10 Pi 5 Po de creux.
Son déplacement est de 120 Tx.
 

 

Aperçu historique:

Les lougres de guerre font partie, ainsi que les cotres, des bâtiments légers, ou avisos, de la marine de la fin de l’ancien régime. Ces deux types de navire seront ultérieurement évincés par les goélettes et surtout par les bricks. Leurs missions sont la reconnaissance, l’escorte et la transmission de dépêches et d’ordres.

Le premier lougre, nommé l’Espiègle entra en service en 1773, dix autres navires de ce type furent construits jusqu’en 1782, dont le Coureur. Ils furent réalisés par Daniel Denÿs, constructeur dunkerquois dont voici un aperçu des états de service.
Natif de Dunkerque, Daniel Denÿs est à l’origine un constructeur de navires marchands.

- 1756 : Entrée au service du port de Dunkerque pour y effectuer divers travaux d’aménagement
            et d’entretien naval.
            Il y construit le premier cotre à clin français, Le Tiercelet armé de 6 canons de 4£.
- 1757 : Construction de La Terpsichore, frégate de 22 canons de 6 £, pour l’armateur Bodin,
            qui la vendra au roi.

                
De 1758 à 1770 il effectue divers travaux au port, dont la construction de deux chaloupes
          canonnières, La Flamande et La Picarde armé d’1 canon de 24 £ :.

- 1771 : Construction du cotre La Puce de 45 Pi de longueur et armé de 6 canons de 3 £
             Reçoit  fin décembre le brevet de sous-ingénieur constructeur de la marine
- 1773 : Construction du lougre L’Espiègle de 8 canons de 4 (60 pieds).
- 1776 : Constructions des lougres : - Le Chasseur de 10 canons de 4 £ (72 pieds).
                                                       - Le Coureur de 8 canons (6 de 2 £ et 2 de3 £) (66 pieds).
- 1777 : Construction de la gabare La Boulonnaise de 4 canons 4 £ à Boulogne.
- 1778 : Constructions des chaloupes canonnières La Couleuvre et La Bruyante de 1 canon de 24 £.
- 1779 : Construction des cotres : - Le Pilote et Le Mutin de 14 canons de 6 (75 pieds).
                                                    - Le Serpent et La Levrette de 18 canons de 6 £ (81 pieds).
             Des chaloupes canonnières Le Cerbère et La Furieuse de 1 canon de 24 £.
             Constructions des cotres Le Cerf*, Le Chevreuil, Le Hussard de 14 canons de 6 £ (81 pieds),
             réalisé à St-Malo
- 1780 : Constructions des cotres Le Pandoure et Le Clairvoyant de 14 canons de 6 £ (75 pieds).
- 1781 : Constructions des cotres L’Espion, Le Fanfaron, Le Malin et Le Lézard de 18 canons de 6 £
            tous de 81 pieds de longueur).
- 1782 : Constructions des lougres Le Pivert, Le Vanneau, Le Tiercelet, Le Gerfaut
            de 4 canons de 3 £ (67 pieds).
            Constructions des lougres Le Courrier, Le Sylphe, Le Ballon de 4 canons de 3 £ (67pieds)
            réalisé à Boulogne.
            Constructions du lougre Le Cerf-Volant  de 4 canons de3 £ de 67 pieds de longueur réalisés à Calais.

Le Coureur sera capturé par le cotre HMS Alert de 12 canons de 6, le 17 juin 1778, lors du premier combat anglo-français de la guerre d’indépendance américaine. Durant cette action, M. de Rosily a choisi de sacrifier son navire en tenant à l’écart le cotre britannique et en permettant à la frégate la Belle-Poule de lutter à armes égales avec la frégate HMS Aréthuse, lui faisant rompre le combat.                     

Cette capture est à l’origine du relevé anglais conservé au National Maritim Museum. Un ensemble complet de plans, comportant six vues différentes, montrant l'élévation, le vertical intégrant le tableau arrière et son décor, la coupe au maître montrant la section de la membrure, une vue horizontale donnant les lignes d'eau et le contour du pont, et pour terminer deux autres vues en plan donnant le détail du pont et des différents planchers et niveaux de la cale.  Ceci nous renseigne parfaitement sur les aménagements intérieurs français et notamment sur les chambres et le carré destinés à l'état-major. Egalement visibles, dessinés en pointillé, les travaux de transformation  pour son incorporation dans la marine Anglaise.

Le modèle est construit a l’échelle du 48ème suivant la monographie de Jean Boudriot & Hubert Berti.
Elle a débuté par une étude de la charpente suivie de la réalisation d’une coque prête à recevoir l’artillerie et ensuite l’installation de la mâture et de son gréement particulier.

          * : Voir édition Ancre, la monographie du Cerf  de Jean Boudriot.

 

 

               



© Amarsenal.be 2003-2007